به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

خودرو‌های الکتریکی با فناوری ناسا ۵ دقیقه‌ای شارژ می شوند

تاریخ انتشار: ۱۶ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۵۱۲۴۵

یک فناوری ناسا که برای ماموریت‌های ماه، مریخ و فراتر از آن توسعه یافته است، می‌تواند یک وسیله نقلیه الکتریکی روی زمین را تنها در پنج دقیقه با خنک کردن گرمای تولیدشده توسط رسانای حامل جریان الکتریکی شارژ کند.

پژوهشگران "دانشگاه پردو" (Purdue University) با استفاده از ماژول موسوم به "FBM" ناسا به عنوان یک طرح اولیه، میزان گرمای عبوری از سیم‌ها را به طور چشمگیری کاهش دادند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از آنجا که برق‌رسانی به یک وسیله نقلیه در یک ایستگاه شارژ حداقل ۲۰ دقیقه طول می‌کشد، بسیاری از مردم به دلیل راحتی ترجیح داده‌اند از خودرو‌های بنزینی خود استفاده کنند، اما این سیستم جدید، یک خودرو را سریع‌تر از آن چه لازم است، شارژ می‌کند.

ایالت‌هایی مانند کالیفرنیا و نیویورک که در حال ممنوع کردن فروش خودرو‌های جدید بنزینی تا سال ۲۰۳۵ هستند، احتمالا از این فناوری استقبال می‌کنند.

این سیستم ساخته‌شده توسط ناسا در ابتدا برای "ایستگاه فضایی بین‌المللی" (ISS) ابداع شد و برای اطمینان از موفقیت آن در ماموریت‌های فضایی آینده، در شرایط ریزگرانش آزمایش شده است.

ایده ورای فناوری مورد نظر این است که آزمایشگاه در حال گردش و سایر فضاپیما‌ها به نوعی فناوری نیاز دارند که بتواند گرما را به طور مؤثر در سراسر سیستم‌ها منتقل کند؛ در غیر این صورت سیستم‌ها ممکن است بسوزند.

این موضوع مورد علاقه "عصام مداور" (Issam Mudawar)، استاد مهندسی مکانیک دانشگاه پردو قرار گرفت. او در سال ۲۰۲۱، نمونه اولیه‌ای را ساخت که اخیرا اعلام شد در تامین انرژی خودرو‌های الکتریکی موفق است.

پژوهشگران دانشگاه پردو با استفاده از یک روش خنک‌کننده جایگزین، کابل شارژی را طراحی کردند که می‌تواند با حذف ۲۴.۲۲ کیلووات گرما، جریانی ۴.۶ برابر بیشتر از سریع‌ترین شارژر‌های برقی موجود در بازار ارائه دهد.

این ماژول شبیه به یک ایستگاه شارژ در دنیای واقعی است، زیرا یک پمپ، یک لوله با قطر مشابه کابل شارژ واقعی، کنترل‌ها و سیستم‌های دقیق، همراه با میزان جریان و دمای مشابه را در بر دارد.

ناسا در بیانیه‌ای اعلام کرد که استفاده از این فناوری جدید، به کاهش بی‌سابقه زمان مورد نیاز برای شارژ یک وسیله نقلیه انجامیده و ممکن است یکی از موانع کلیدی را برای پذیرش خودرو‌های الکتریکی در سراسر جهان برطرف کند.

اگرچه ایالت‌های آمریکا بر طبل ممنوعیت خودرو‌های جدید بنزینی می‌کوبند، اما افراد بسیاری به خاطر نامشخص بودن تعداد ایستگاه‌های شارژ مورد نیاز برای تامین توان کافی ده‌ها هزار وسیله نقلیه الکتریکی جدید و اطمینان از انتقال آن‌ها از نقطه A به نقطه B، از نحوه اجرای این طرح خسته شده‌اند.

کالیفرنیا نخستین ایالتی بود که ماه گذشته این دستور را اجرا کرد که براساس آن، ۳۵ درصد از وسایل نقلیه مسافربری جدید فروخته‌شده در این ایالت تا سال ۲۰۲۶، به تولید آلایندگی صفر می‌رسند. سپس، ۶۸ درصد خودرو‌ها تا سال ۲۰۳۰ و نهایتا ۱۰۰ درصد خودرو‌ها پنج سال پس از آن به این قابلیت خواهند رسید. با وجود این، بیش از ۱۷ میلیون خودروی ثبت شده در این ایالت، خودرو‌های تولید شده پس از سال ۲۰۱۰ هستند که ۳.۲ میلیون خودرو هیبریدی و حداقل ۷۰۰ هزار خودرو تمام‌الکتریکی را در بر دارند.

نیویورک نیز از همین سهمیه برای رسیدن به ممنوعیت کامل در سال ۲۰۳۵ پیروی می‌کند، اما این که چگونه قصد دارد هزاران وسیله نقلیه الکتریکی را در شهری که فاقد مسیر‌های خصوصی است، شارژ کند، هنوز یک راز باقی مانده است.

تنها ۶۷۷ ایستگاه شارژ در این پنج منطقه وجود دارد و اگرچه شهر قرار است تا سال ۲۰۳۰، ۱۰ هزار ایستگاه شارژر در کنار جاده اضافه کند، اما این تعداد ممکن است برای تامین انرژی هزاران نفری که تا سال ۲۰۳۰ در حال تردد هستند، کافی نباشند. باید توجه داشت که ۶۸ درصد از کل خودرو‌های جدید فروخته شده در آن سال، الکتریکی خواهند بود.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: خودرو خارجی شارژ خودرو ایستگاه شارژ وسیله نقلیه خودرو ها تا سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۵۱۲۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مغز انسان شبیه‌سازی شد

ایتنا - ساخت چنین دستگاه‌هایی پله‌ای برای عصر بعدی هوش مصنوعی است.
دانشمندان هلند و کره جنوبی به تازگی دستگاهی به نام «ممریستور یونترونیک(مقاومت حافظه)» یا به عبارت دیگر سیناپس مصنوعی ساخته‌اند. این دستگاه که کمی قطورتر از موی انسان است، بخشی از مغز را شبیه‌سازی می‌کند که به ما در فکر کردن و یادگیری کمک می‌کند. این اولین باری نیست که دانشمندان تلاش می‌کنند دستگاهی ایجاد کنند که می‌تواند شبیه مغز انسان فکر کند، اما این دستگاه خاص است، زیرا مانند دیگر دستگاه‌ها ساخته نشده بلکه مانند مغز ما ساخته شده است.

به گزارش ایتنا از ایسنا، این دستگاه مغز مانند چیست و چرا تا این اندازه خاص است؟ ممریستور یونترونیک دارای یک کانال میکروسیال مخروطی است که داخل آن محلولی از نمک(کلرید پتاسیم) محلول در آب قرار دارد.

به نقل از دیجیتال‌ترندز، هنگامی که دستگاه سیگنال الکتریکی دریافت می‌کند، یون‌های موجود در محلول آب از کانال به سمت بالا حرکت می‌کنند و موقعیت خود را تغییر می‌دهند و این حرکت بر چگالی و هدایت یون تأثیر می‌گذارد. این اساسا میزانی که ممریستور می‌تواند الکتریسیته را هدایت کند، تغییر می‌دهد که به نوعی شبیه به نحوه اتصال سلول‌های مغزی قوی‌تر یا ضعیف‌تر بر اساس تجربیات ما است.

این ممکن است نزدیک‌ترین مدل به نحوه عملکرد مغز ما در یک محیط مصنوعی باشد و با تلاش‌های قبلی متفاوت است، زیرا کاملا از آب و نمک ساخته شده و برخلاف مدل‌های قبلی سیلیکون و فلزات ندارد.

اگرچه ممریستورها در پلتفرم‌های متداول مختلفی استفاده شده‌اند، اما با مغز انسان متفاوت هستند زیرا تنها به یک منبع اطلاعاتی مانند الکترون‌ها متکی هستند و فقط به ورودی‌های الکتریکی پاسخ می‌دهند. این با نحوه عملکرد سیناپس‌ها در مغز ما متفاوت است، زیرا سیناپس‌ها می‌توانند برای انجام کار به سیگنال‌های الکتریکی و شیمیایی تکیه کنند.

کاربردهای فعلی هوش مصنوعی، حتی پیشرفته‌ترین آنها، توانایی تفکر مستقل مانند مغز انسان را ندارند. در همین حال، مدل‌های زبانی بزرگ(LLM)، در حالی که ممکن است شبیه به مغز ما به نظر برسند، فقط مجموعه‌ای از کلماتی هستند که افراد دیگر و ماشین‌ها بیان کرده‌اند. توانایی آنها در خلقت ناشی از یادگیری از انسان است و نه از توانایی آنها در تفکر مستقل.

این تحقیق که توسط محقق دکتری تیم کامسما(Tim Kamsma) رهبری می‌شود، نتیجه مشترک کار انجام شده توسط دانشگاه اوترخت در هلند و دانشگاه سوگانگ در کره جنوبی است. این اولین بار در نوع خود است که از کانال‌های یونی سیال برای شبیه سازی مکانیسم‌های پیچیده مایع در مغز استفاده می‌شود. با این حال، به رغم این جهش، دستگاه‌های ممریستورهای یونترونیک هنوز در مراحل ابتدایی خود هستند و استفاده از آنها برای ساخت رایانه‌های نورومورفیک(neuromorphic) هنوز نیاز به پیشرفت دارد.

ساخت چنین دستگاه‌هایی پله‌ای برای عصر بعدی هوش مصنوعی است.